Un nuovo metodo di conteggio mostra che molti più ciclisti sono rimasti feriti rispetto alle cifre mostrate finora. Grazie a questo quadro più accurato, le province possono affrontare i percorsi pericolosi, scrive Trouw.

Finora i comuni e le province avevano utilizzato i dati della polizia, ma questa è coinvolta solo in incidenti gravi. Le province di Friesland e Utrecht – e in futuro anche Limburg – sono quindi passate a un nuovo metodo di monitoraggio che include anche i dati del pronto soccorso (A&E) degli ospedali e dei servizi di ambulanza.


Sulla base di questo nuovo metodo, il Friesland ha calcolato otto volte più vittime su due ruote rispetto al rapporto della polizia. SafetyNL, il centro di monitoraggio per la prevenzione degli infortuni che sta conducendo la ricerca per conto della provincia, conta tutte le chiamate delle ambulanze e le visite al pronto soccorso dei quattro ospedali frisoni. Il risultato è scioccante, afferma il responsabile provinciale della mobilità Sipke van der Meulen: “Sapere che otto volte più ciclisti sono feriti è importante, perché le autorità stradali come il comune e la provincia basano la loro politica sui dati della polizia. I dati corretti sulle cause e sui luoghi degli incidenti in bicicletta forniscono una visione migliore in modo che possiamo agire”.

Anche le cifre per l’intera Olanda sono molto più alte con questo conteggio più completo: il ministero delle Infrastrutture e della Gestione delle acque stima per il 2019 (i dati per il 2020 non sono ancora noti) che 14.000 ciclisti gravemente feriti, combinando i dati della polizia più i ricoveri ospedalieri. Ma SafetyNL arriverà a 80.000 ciclisti feriti per l’anno pre Covid 2019, di cui circa 50.000 gravemente. La differenza è che SafetyNL nel suo campione include anche feriti (gravi) che possono tornare a casa dopo il ricovero in pronto soccorso, ad esempio per fratture.

Il 40% degli infortuni in bicicletta sono i cosiddetti incidenti isolati: ciclisti che cadono o urtano un ostacolo senza scontrarsi con qualcun altro. La ricerca mostra che questo accade spesso all’interno di centri abitati, su piste ciclabili troppo strette per il numero eccessivo di utenti della strada. I ciclisti sono distratti, spaventati o devono improvvisamente frenare o sterzare per evitare una collisione. Non sempre la polizia o l’ambulanza sono coinvolte, ma le conseguenze possono comunque essere gravi, dice Trouw.