Ora che il blocco di Suez è stato revocato e circa 60 navi salperanno per i Paesi Bassi nelle prossime settimane, le compagnie all’interno e intorno al porto di Rotterdam sono impegnate a studiare come gestire adeguatamente il flusso in entrata, scrive NOS. A R’dam sono abituati a ritardi di qualche giorni ma che decine di navi, tutte insieme, arrivino all’unisono è un fatto inusuale.

“Senza dubbio un lavoro impegnativo”, dice un portavoce dell’autorità portuale di Rotterdam a NOS. “Ma con la giusta preparazione, pensiamo di poter gestire bene questo flusso”. Una delle misure precauzionali è la richiesta urgente agli importatori ed esportatori di rimuovere quanto prima i container, in modo da creare spazio. Le compagnie di navigazione stanno anche esaminando le rotte esistenti. Tutto per prevenire un collasso ai terminal.

“È un grande sudoku per le compagnie di navigazione”, conclude Marco Tak al portale della tv pubblica. Tak è direttore del Vereniging van Rotterdamse Cargadoors e controlla in quali porti ci sono ormeggi liberi per far attraccare le navi. “Ora è importante che i container vengano raccolti molto rapidamente dai terminal, in modo che si crei spazio e che l’arrivo non si blocchi”.

Il porto prevede da sei a otto navi marittime in più al giorno nella seconda metà della prossima settimana e a queste deve essere offerto un posto per scaricare, dice NOS. Ma la banchina è affollata, perché anche le navi interne più piccole vogliono ormeggiare per raccogliere i container.

“Dipendiamo dalla movimentazione a Rotterdam, quindi se le nostre navi saranno aiutate o meno”, afferma Remon Versteijnen, responsabile commerciale di BTT Multimodal Container Solutions. Presto raccoglierà i container a Rotterdam e li trasporterà in treno e in nave ai centri di distribuzione in NL e all’estero.

È ancora molto tranquillo durante il suo trasbordo di container a Tilburg a causa del blocco del Canale di Suez. “Normalmente non puoi vedere le linee per terra qui. Ma torna tra due settimane e vedrai pile di container.”

Versteijnen effettua trasporti marittimi e ferroviari verso le stazioni di trasferimento e da lì, i container devono proseguire in camion. Si aspetta anche problemi lì. Uno di questi problemi è il ritardo con cui i prodotti in quei contenitori arriveranno ai suoi clienti. Mentre i clienti di Versteijnen dicono che non possono davvero aspettare oltre.