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Operatori ferroviari privati portano l’Olanda in tribunale: no ad assegnazioni senza gara ad NS. Rischio procedura d’infrazione UE

Il governo può assegnare la maggior parte della rete ferroviaria olandese a NS senza condurre un’indagine di mercato? Tale questione è attualmente al centro di un procedimento sommario dinanzi al tribunale dell’Aja, spiega NOS. Diverse aziende di trasporto sono contrarie a questo ‘premio’ a NS – di cui lo Stato è azionista al 100%- per il periodo dal 2025 alla fine del 2034. In concreto, ciò significa che i treni NS continueranno a viaggiare in regime di monopolio sulla la parte più importante e trafficata della linea ferroviaria olandese per altri dieci anni.

Quell’assegnazione sarebbe in violazione delle norme europee, afferma un portavoce della Federazione delle società di mobilità dei Paesi Bassi (FMN), che ha avviato un procedimento sommario, secondo cui le società non intendono portare fuori pista le NS. “Non siamo interessati ai treni intercity, ma siamo interessati ai treni sprinter, come la linea Zwolle-Groningen e vari collegamenti ferroviari nel Brabant Settentrionale e nello Zeeland”.

Le compagnie pensano di poter servire il viaggiatore lì meglio di NS. “Ora l’intera rete, un pacchetto per dieci anni e da 40 miliardi di euro, viene semplicemente assegnata a NS senza discussione. Riteniamo che un’indagine di mercato vada almeno effettuata”.

Arriva, Transdev (Connexxion), Keolis, Qbuzz ed EBS  sono interamente o in parte di proprietà di società statali straniere, come la Deutsche Bahn (Arriva) e la francese SNCF (Keolis). Attualmente Arriva gestisce già diverse linee ferroviarie nel nord del paese e nel Limburgo, tra le altre. Keolis gestisce linee nell’est dei Paesi Bassi e anche Connexxion (Valleilijn) e Qbuzz (Merwede Lingelijn) sono attive sulla rete ferroviaria olandese.

Il parlamento olandese non vuole più mercato sui binari ma l’UE la pensa diversamente: in una lettera al gabinetto, il commissario europeo Adina Vălean ha definito una nuova assegnazione ad NS un “serio rischio di violazione del diritto europeo”.  Se non ci saranno indagini di mercato per aprire anche ad altri potenziali vettori, l’Olanda rischia una procedura d’infrazione.

Il Sottosegretario di Stato Heijnen (Infrastrutture e gestione idrica) sta pertanto valutando la possibilità di effettuare un’indagine di mercato ma indipendentemente dall’esito, il parlamento ha l’ultima parola, crede il governo.

Secondo un portavoce del tribunale dell’Aia, ci vorranno almeno due settimane prima che il tribunale si pronunci sul procedimento sommario, dice il governo.

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