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Dagli autisti di autobus ai dipendenti del Bijenkorf e dai netturbini ai giornalisti: negli ultimi mesi molti settori sono in sciopero per salari migliori, indennità di inflazione e meno pressione sul lavoro, dice NOS. I sindacati notano che il fermento in corso e le agitazioni convocate stanno avendo un impatto anche sulle mobilitazioni: la volontà di scioperare è in aumento, così come il numero dei iscritti alle organizzazioni.
Dagli anni ’90, i sindacati hanno visto un esodo di iscritti ma ora stanno assistendo a un’inversione di tendenza. I sindacati hanno il vento in poppa con i record dell’inflazione, la rigidità del mercato del lavoro e gli elevati carich in settori che stanno lottando con la carenza di manodopera.
Ogni anno si registrano in media 25 scioperi, ma quest’anno quel numero sembra essere stato raggiunto nel primo trimestre. “È ancora troppo presto per parlare di un’ondata di scioperi davvero ampia. Penso ci siano abbastanza ingredienti per un 2023 di protesta”, afferma a NOS la storica degli scioperi Rosa Kösters dell’International Institute of Social History.
Questa settimana gli autisti di autobus a Dordrecht hanno incrociato le braccia ma non tutti i lavoratori hanno preso parte allo sciopero. Chi si astiene dal lavoro ed è iscritto al sindacato riceve dalla cassa dello sciopero una giornata lavorativa di paga. Ma coloro che non lo rivendicano dovranno pagare le spese da soli.
Gli scioperi non hanno portato a un accordo: ecco perché le agitazioni continueranno. Le agitazioni del passato che sono efficaci, perché nel 60 per cento dei casi le richieste sono accolte parzialmente o totalmente dal datore di lavoro. Tuttavia, l’uso dell’astensione dal lavoro si è ora ampliato rispetto ai grandi scioperi degli anni ’70. “Una differenza importante tra allora e oggi è il carico di lavoro. Questo è ora chiaramente un tema nelle agitazioni nel settore sanitario o tra i conducenti di autobus”, afferma il ricercatore Kösters. “Negli anni ’70 non era affatto così”.
