Negli ultimi mesi, il piano di circolazione Good Move a Bruxelles ha suscitato molto polemiche: alcuni comuni hanno deciso di cambiarlo e secondo il dirigente all’urbanistica, bouwmeester, di Bruxelles Kristiaan Borret, i consigli hanno “fatto concessioni troppo in fretta”, dice a La Libre.

Borret è un grande sostenitore di Good Move, il piano di mobilità regionale che mira a rendere i quartieri di Bruxelles senza auto. “Non devi essere un bouwmeester per renderti conto che la pressione dell’auto a Bruxelles, rispetto ad altre città, è troppo grande”, ha detto lunedì il maître architecte al quotidiano La Libre.

Negli ultimi mesi, l’introduzione dei nuovi piani di circolazione in diversi comuni di Bruxelles ha provocato proteste (violente). È successo a Cureghem (Anderlecht), Schaerbeek e Jette, tra gli altri. Secondo il dirigente, la resistenza era prevedibile.

“Manca il coraggio e le concessioni sono state fatte troppo in fretta. I periodi di prova servono solo per abituare le persone, per consentire loro di adattarsi”. Con il tempo, la resistenza diminuisce comunque, dice Borret. “Lo stesso è accaduto con la zona pedonale del centro, dove la politica ha retto bene. Pertanto, i periodi di test devono durare abbastanza per valutare i risultati. Tuttavia, quei test sono stati interrotti troppo presto”.

Borret si riferisce pensa a Gent e Leuven, due storie di successo. Con la differenza: entrambe le città utilizzano telecamere che riconoscono le targhe come filtri del traffico. “I residenti hanno più diritti di altri. Possono passare quei filtri, ma tutti gli altri no. A Bruxelles, i filtri sono fisici, spesso fatti di blocchi di cemento. Quindi tutte le auto sono trattate allo stesso modo, anche i residenti non possono passare. “, dice Bruzz.