The Netherlands, an outsider's view.

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Caschi obbligatori per bambini e per chi usa le biciclette elettriche?

Rendere obbligatorio il casco per i bambini e per le persone che usano la bicicletta elettrica salverebbe decine di vite all’anno, lo dicono due think-tank del governo in un nuovo rapporto sulle strategie per risolvere i problemi del traffico.

Il rapporto, redatto da CPB e dall’agenzia di valutazione ambientale PBL, esamina le misure che i ministri possono adottare nel periodo fino al 2030 e mira a stimolare il dibattito in vista delle elezioni del 2021.

La conclusione principale del rapporto è che gli investimenti per migliorare le infrastrutture ciclistiche nelle grandi città olandesi sono di fondamentale importanza perché la bicicletta è seconda solo all’auto come mezzo di trasporto.

Anche i caschi per i bambini fino ai 12 anni e per chi utilizza le biciclette elettriche contribuirebbero a migliorare la sicurezza dei ciclisti.

Il costo di rendere obbligatorio il casco per alcuni ciclisti è “relativamente limitato” se paragonato alla potenziale riduzione delle vittime, dicono le agenzie. In totale, migliaia di persone eviterebbero di subire gravi lesioni e si eviterebbero 45 morti – circa il 7% del numero di incidenti stradali mortali all’anno.

Il sindacato Fietsersbond è un fervente oppositore dei caschi obbligatori. “È una cattiva idea”, ha dichiarato il consigliere politico Wim Bot. “Il solo fatto di promuovere l’idea che i caschi debbano essere indossati rafforza l’idea che andare in bicicletta non sia di per sé un’attività sicura”.

L’impatto dei caschi sulle morti per incidenti stradali in altri paesi non può essere facilmente trasferito in città come Amsterdam, ha detto Bot. Anche la fondazione olandese di ricerca sulla sicurezza stradale SWOV non ha una posizione ufficiale sui caschi. L’organizzazione ha detto: “C’è poco sostegno per i caschi in generale”.

“La ragione più importante [per non renderli obbligatori] è che la popolarità della bicicletta potrebbe diminuire”, lo hanno dimostrato alcuni studi stranieri. Anche se la maggior parte degli studi mostra un impatto nullo o solo temporaneo”.

Un rapporto della SWOV dell’anno scorso diceva che se i ciclisti nei Paesi Bassi indossassero sempre il casco, ci sarebbero 85 morti sulla strada in meno all’anno. Il rapporto si basava su un’analisi di studi internazionali.

Il rapporto del CPB e del PBL raccomandava anche l’introduzione della tariffazione stradale nelle ore di punta. Una tariffa variabile da 5 a 15 centesimi per chilometro nei momenti di punta terrebbe il 25% del traffico fuori dalla strada, secondo i calcoli delle agenzie.