File:Boeing 737 MAX (23326959580).jpg:Aka The Beav from Seattle, Washingtonderivative work: Altair78, CC BY 2.0, via Wikimedia Commons

Problemi del Boeing 737 MAX -l’ultima creatura della compagnia americana, divenuta tristemente celebre per due disastri aerei in un breve lasso di tempo- non sembra siano stati risolti del tutto.

Il guasto elettrico che ha portato la Boeing a chiedere ai clienti di mettere a terra un gruppo specifico di jet colpisce più sezioni della cabina di pilotaggio di quanto inizialmente osservato, ha riferito il Wall Street Journal venerdì.

Il produttore statunitense aveva chiesto a 16 compagnie di sospendere temporaneamente  il 737 MAX, in attesa di controlli su un problema con il suo sistema di alimentazione elettrica, scoperto durante la costruzione di uno degli aerei.

L’aeroporto di Bruxelles è il primo aeroporto europeo a far decollare nuovamente il Boeing 737 MAX.

“Stiamo lavorando a stretto contatto con la Federal Aviation Administration degli Stati Uniti su questo problema di produzione”, ha aggiunto Boeing. “Stiamo anche informando i nostri clienti dei numeri di codice  specifici interessati e forniremo indicazioni sulle azioni correttive appropriate”.

Il Wall Street Journal ha citato fonti tecniche sostenendo che il problema è derivato dall’uso di una mano di vernice che potrebbe influenzare il sistema di messa a terra, il che aiuta a evitare qualsiasi sovraccarico sul circuito elettrico di un aereo.

Senza confermare le informazioni del Wall Street Journal, Boeing ha dichiarato venerdì all’agenzia di stampa francese AFP che stava collaborando con i suoi clienti su nuove istruzioni che saranno sottoposte all’approvazione della Federal Aviation Administration degli Stati Uniti.

Il numero di aerei e clienti coinvolti non è stato reso noto. Boeing ha detto che il nuovo problema non era correlato al sistema di controllo del volo che aveva portato ai disastri.